Business Insider报道，拉推特斯拉投资关系主管Martin Viecha在旧金山举行的出万成本高盛科技大会上，暗示特斯拉要在自动驾驶出租服务推出之前，下电推出更便宜的动车电池产品。

Viecha认为，首障如果特斯拉想成为一家大批量汽车制造商，拉推它需要广泛的出万成本产品组合，其中就包括更廉价的下电电动车。不过Viecha也表示，动车电池由于Model 3和Model Y的首障需求比预期的更强，对于新车型的拉推需求已经降低。

需要注意的出万成本是，Viecha在社交平台上否认了这一报道。下电他回复相关报道评论称，动车电池“没有说过任何事情会早于2024年自动驾驶出租服务平台之前。首障”

在2020年特斯拉电池公开日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开披露要推出一款售价为2.5万美元的电动车（约合人民币17.4万元），但为了支持特斯拉其他项目，他已经将该项目搁置。

在外界看来，马斯克推出廉价电动车的主要目的是为之后自动驾驶出租服务做准备。但真正推出时，他要解决的首要难题是电池成本过高。

对此，特斯拉推出了4680圆柱电池。根据外媒报道，通过使用体积更大的电池和干涂电极的新工艺，特斯拉有望将Model Y电池的成本降低一半，在美国销售的起步价可以降低8%以上。但是，它的研发进程只完成了一半，且尚未做好量产准备。

随着通货膨胀、电池材料成本上涨以及强劲需求，特斯拉电动车价格在过去两年有了大幅上涨。特斯拉美国官网显示，Model 3入门款车型售价为46990美元，Model Y起步价达到65990美元。

在第二季度财报电话会上，马斯克坦言特斯拉现在售价处于尴尬位置，“不能仅因为越过负担能力界限，就把价格提到某个任意水平，需求就会下降”。他曾表示，一旦通货膨胀稳定下来，就会降低特斯拉的售价。

特斯拉也面临着传统汽车公司的反扑。通用汽车CEO玛丽·博拉接受采访表示，通用汽车要通过制造更廉价的电动汽车，取代特斯拉成为世界上最大的电动汽车制造商。并且，通用汽车和本田在电池技术上达成合作，以推动进一步降低成本。

从通用即将推出的车型来看，2024款雪佛兰探界者电动汽车和另一款未公布的电动车的起售价都将低于3万美元，约合人民币20万元。

在这次高盛科技大会上，Viecha还介绍了更多特斯拉生产制造方面的细节。

据其透露，2017年特斯拉单车制造成本从8.4万美元（约合人民币58.5万元），最近几个季度已下降至3.6万元（约合人民币25万元）。换而言之，在过去5年，特斯拉单车成本缩减了约33万元。

Viecha表示，这些成本的缩减几乎和更便宜的电池成本无关，主要得益于更好的车型设计、生产流程的简化和新工厂的建立。尤其是上海和柏林两座工厂，生产制造成本更低。

“随着新工厂能够生产更多汽车，单车制造成本将低于3.6万美元，这将有利于特斯拉的盈利能力。”

Viecha直言，汽车行业120年的历史中，制造业只有两次重大革命：一是福特T型车的诞生，二是丰田在1970年代推出的精益生产模式。“电动汽车架构和内燃机如此不同，它将带来汽车制造的第三次革命。”

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